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　　安全第一：無人機版本

　　由于無人駕駛飛行器(UAV)在其他飛行器周圍飛行，并且由于其帶來的危險，美國聯邦航空管理局已警告無人機操作員此類活動可能導致罰款以及民用和犯罪。但是，這些案件中的執法目前是一項挑戰。

　　去年，美國聯邦航空局顯然收到了238架飛行員的報告，這些飛行員在飛機附近發現了一架無人機。今年的數字甚至更高，美國聯邦航空局已就這一事項宣布了650份報告。這種情況可能會帶來許多危險 - 例如，當消防部門的飛機正在努力撲滅大火但出于安全原因而不得不多次停止工作時，當他們看到無人機在他們周圍盤旋時。

　　美國聯邦航空局的擔憂當然是可以理解的，但這立即引出了一個問題 - 美國聯邦航空局或任何其他機構可以采取多少措施來抓住違法者并對其采取行動?當無人機操作員被繩之以法時，只有少數案件被執行。其原因在于難以抓住操作員，即使飛行員的報告是特定的。當美國聯邦航空局向執法機構報告時，當他們到達現場時，罪魁禍首將會消失。

　　那么，打破空中限制的無人機操作員被抓住并承擔后果的可能性非常低。就像網絡罪犯一樣，他們的匿名允許他們在沒有被發現的情況下進行操作，無人機操作員知道他們中有一小部分被抓住了，所以他們覺得沒有義務遵守這些限制。因此，如果執法更加嚴格，現在只會對不負責任的經營者進行懲罰，它們也會被用作對他人的遏制。

　　可能的解決方案可能是安全公司和無人系統公司之間的聯合項目，旨在檢查德克薩斯州奧斯汀市有多少電氣設備連接到互聯網。在這個項目中，一個傳感器安裝在無人機的頂部，飛越城市并繪制了城市中電子設備的位置。這種技術可以用于無人機與其操作員之間的連接。如果每輛出售的無人機都配備了一個識別其操作員的電子芯片，并且美國聯邦航空局可以獲得這些信息，那么跟蹤罪魁禍首并將其置于審判狀態將會容易得多。傳感器可以安裝在商用飛行器上，只需按一下按鈕，傳感器就會記錄無人機的數量和GPS坐標。

　　如果他們知道起訴他們的機會要高得多，那么無人機操作員會繼續大膽并打破美國聯邦航空局的規定嗎?可能不是。