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　　新規則，新規則 - 無人機獲得限制?

　　新注冊：我們都知道這將會到來。由于圍繞無人機發生了許多事件，人們對公眾進行了大量改變，并且嚴厲打擊了無人駕駛無人機的方式和地點。我們一直遵循的政策是，繼運輸部于2月20 日星期三宣布后，于2019年3月13日生效。考慮到這一點，我們將會看看新的政策及其對您的影響。

　　所以，有點背景故事。我們發現的是，不久前，無人駕駛飛機在英國一個主要機場造成了混亂，并使整個綜合體完全停頓了好幾天。這不是可以忽略的事情，因此制定了一系列新的法律和政策，旨在支持改進對無人機飛行地點和方式的控制。

　　新注冊：政策 - 發生了什么變化?

　　2016年英國空中航行指令(ANO)修訂了關于小型無人駕駛飛機的修正案。該議題載于法定文書(SI)2019第261號，題為“2019年空中航行(修訂)令”

　　從本質上講，這里有兩個關鍵原則可供無人機社區注意。這些是取代2016年命令的原始第94A條，禁止飛行400英尺以上的小型無人駕駛飛機，以及第94B條，禁止在未經許可的情況下在受保護機場的飛行限制區內飛行。

　　替換的第94A和94B條限制了航班許可。現在，新飛行限制區內所有小型無人駕駛飛機的所有航班都需要獲得許可，無論其大小或重量如何。

　　需要從空中交通管制部門，航班信息服務單位或機場運營人處獲得此類航班的許可，具體取決于航班是否在任一單位的運營時間內進行。除非需要空中交通管制單位或航班信息服務單位的許可，否則民航局將要求對400英尺以上的所有航班進行許可。

　　它們的根本目的是強化這樣一個事實，即飛行員對飛行器及其安全和他人的安全負有直接責任，并且飛行員也應該永遠不允許無人機走出視線以確保沒有財產或人員的碰撞或損害。

　　由于這些變化，無人機用于商業或個人用途會產生重大影響。這確實引起了對這些新規則對負責任的無人機用戶的限制的一些擔憂。例如;

　　該規則適用于所有機場，無論規模和使用頻率如何;

　　該規則適用于所有無人機，無論其大小或重量，以及;

　　審批程序仍不明朗。

　　情況可能很容易發生在一個主要機場的延長飛行限制區內的兒童將他們的新玩具無人機帶入花園以便飛行。有問題的無人機只能在控制器10米范圍內飛行，沒有攝像頭。根據擬議的修改，兒童的行為將被起訴為犯罪行為。如果他們以及飛行限制區內的所有其他無人機飛行居民和商業運營人向相關當局申請飛行許可，那么我們就可能陷入官僚主義的噩夢。聯系征求意見的一些機場沒有處理此類請求的流程。

　　值得記住的是，蓋特威克最近的無人機破壞已經是非法的，因此僅僅增加限制性立法是不夠的，已宣布的可能是四分之一轉太緊。

　　我們會倡導一種更積極的方法，不僅機場，而且監獄，發電站，節日和足球體育場等都有能力保護自己免受潛在的無人機相關風險。

　　總的來說，我們相信有更好的方法來實現目標。我們將繼續為無人機制定新的和改進的對策，如果采用，將大大提高國家基礎設施的基線安全性。這將有助于放松立法，從而使下一代無人機愛好者和商業運營商合法化。