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　　機(jī)場(chǎng)無(wú)人機(jī)威脅事件會(huì)促使無(wú)人機(jī)法的頒布

　　許多人可能已經(jīng)看過(guò)諸如“政府宣布新的無(wú)人機(jī)法”之類的頭條新聞，并且可能有人認(rèn)為這些是對(duì)蓋特威克機(jī)場(chǎng)近期事件的某種下意識(shí)的反應(yīng)。雖然我們不懷疑這可能會(huì)加速一點(diǎn)，實(shí)際上，“新法律”只是現(xiàn)有空中航行秩序的演變，并遵循去年7月至9月的行業(yè)范圍的咨詢期。 。但這些變化究竟是什么新鮮事?

　　你在報(bào)刊上看到的很多東西早已被人們所熟知。例如，今年11月30日生效的無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)商注冊(cè)程序于2018年5月首次公布。與任何立法一樣，政府的最新報(bào)告更多地是對(duì)正在進(jìn)行的咨詢期的更新，提出想法，要么推進(jìn)，打折，要么放在一邊重新考慮。

　　就實(shí)際上是什么而言，機(jī)場(chǎng)周圍的禁區(qū)已經(jīng)擴(kuò)大，同時(shí)提出了新的建議，賦予警察更大的權(quán)力來(lái)執(zhí)法。報(bào)告中還提到了許多其他建議，包括運(yùn)營(yíng)商的最低年齡，模型飛機(jī)飛行員和航班信息系統(tǒng)的豁免等。但就目前而言，讓我們清楚一下我們所知道的無(wú)人機(jī)規(guī)則和規(guī)則實(shí)際上正在發(fā)生變化。

　　空中航行訂單

　　2016年首次針對(duì)無(wú)人機(jī)使用進(jìn)行修訂的空中航行指令為我們提供了使用無(wú)人機(jī)的基本框架。在通用航空規(guī)則的基礎(chǔ)上， 不要肆無(wú)忌憚地飛行，危及人或建筑物。更具體地說(shuō)，對(duì)于無(wú)人機(jī)，它要求你需要保持與飛行器的視覺(jué)視線，如果你有一個(gè)攝像頭，那么你不能在人或建筑物的50米范圍內(nèi)飛行，或者在人口稠密的地區(qū)150米范圍內(nèi)飛行(沒(méi)有特定的許可或同意，也稱為操作安全案例)。

　　在2018航空導(dǎo)航令修正案看到了無(wú)人機(jī)的業(yè)主登記，其中個(gè)人注冊(cè)和注冊(cè)號(hào)的上述計(jì)劃的公告，然后應(yīng)用到每個(gè)他們自己的手藝。強(qiáng)制性的“能力認(rèn)可”教育培訓(xùn)可能是一個(gè)快速簡(jiǎn)便的在線過(guò)程。到目前為止，還沒(méi)有任何關(guān)于任何成本的說(shuō)法，盡管我們確信它將是最小的。

　　更為直接的2018年的變化看到了400英尺的“規(guī)則” - 以前用于7公斤+工藝的法則，除了其他任何東西，它只是一個(gè)CAA指南，以確保你保持所需的視覺(jué)視線 - 從7月30日起對(duì)所有無(wú)人機(jī)產(chǎn)生法律效力。它還為受保護(hù)機(jī)場(chǎng)邊界以外7公斤以下的無(wú)人機(jī)引入了1公里的禁區(qū)。對(duì)后者來(lái)說(shuō)，最顯著，最直接的變化才會(huì)生效。

　　機(jī)場(chǎng)安檢

　　也許不出所料，鑒于最近發(fā)生無(wú)人機(jī)擾亂事件，機(jī)場(chǎng)和機(jī)場(chǎng)周圍的安全性更高是最重要的，這得益于警方賦予警察以這種危險(xiǎn)方式防御無(wú)人機(jī)的新權(quán)力。就規(guī)定而言，在跑道周圍的區(qū)域增加了額外的禁區(qū)。它們從每條跑道的任一端向外延伸，沿著起飛或著陸方向延伸5公里，寬1公里的矩形。

　　此外，以前只有重量超過(guò)7公斤的無(wú)人駕駛飛機(jī)被限制在機(jī)場(chǎng)的“機(jī)場(chǎng)交通區(qū)”(ATZ)飛行，現(xiàn)在所有無(wú)人駕駛飛機(jī)的所有者都需要通過(guò)聯(lián)系空中交通管制部門申請(qǐng)飛行。這個(gè)最新的更新澄清了ATZ距離現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)參考點(diǎn)4.6公里半徑，或基本上它的中心地理位置 - 所以如果你想檢查該地區(qū)內(nèi)的房產(chǎn)，那么你需要與機(jī)場(chǎng)達(dá)成一致計(jì)劃(和如果你給他們打電話，大多數(shù)人都很樂(lè)意合作。

　　明顯的意圖是進(jìn)一步減少無(wú)意中飛入載人航天器起飛或降落的飛行路徑的風(fēng)險(xiǎn)，大多數(shù)在咨詢期間作出回應(yīng)的5000多人(其中近一半是休閑用戶)受到歡迎。它將“盡快”實(shí)施，并在今年繼續(xù)進(jìn)行進(jìn)一步的咨詢和審查。

　　安全第一

　　可能與這些禁區(qū)有關(guān)的其他幾個(gè)方面，例如報(bào)告承認(rèn)地理圍欄技術(shù)的潛力 - 這在某種程度上可以對(duì)制造商承擔(dān)更大的責(zé)任，以防止無(wú)人機(jī)進(jìn)入 - 這些飛行區(qū)域。

　　同樣，交通部正在為制造商和用戶制定一套“標(biāo)準(zhǔn)”或最佳實(shí)踐規(guī)則，英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)已經(jīng)在進(jìn)行基于無(wú)人機(jī)的計(jì)劃。報(bào)告中提到的許多其他正在進(jìn)行的提案仍然在某種程度上從實(shí)際成為法律，但可能在未來(lái)的某個(gè)時(shí)候形成 - 我們將在后面的文章中對(duì)此進(jìn)行更多解釋。

　　當(dāng)然，還存在執(zhí)行所有這些法律的問(wèn)題，并且向警方宣布更大的權(quán)力是一個(gè)自然的步驟。雖然看起來(lái)有點(diǎn)嚇人，警察能夠搜查財(cái)產(chǎn)(帶有手令)并沒(méi)收涉嫌犯罪活動(dòng)的無(wú)人機(jī)，但事實(shí)是，這些權(quán)力已經(jīng)存在于大多數(shù)嚴(yán)重犯罪中，而這只是將這些協(xié)議轉(zhuǎn)化為無(wú)人機(jī)世界。我們將在另一篇即將發(fā)表的文章中介紹您的所有主要功能。

　　當(dāng)然，不是每個(gè)人都會(huì)同意這些措施，或者可能會(huì)認(rèn)為它們有點(diǎn)笨拙，但隨著技術(shù)的發(fā)展，這種變化是不可避免的。它是在與無(wú)人機(jī)用戶協(xié)商的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，并清楚地描述了該行業(yè)的利益和潛力，希望能讓我們所有在無(wú)人機(jī)世界中守法的民眾生活更輕松，以及向外界的人提供一些保證，他們會(huì)有一些非常有效(現(xiàn)在非常公開)的問(wèn)題。當(dāng)它們發(fā)生時(shí)，我們會(huì)為您提供更多更新!