国产精品资源网在线观看,国产美女主播,国产精品1024,国产一级做a爱片久久毛片a,欧美大片在线,亚洲一区二区三区免费

   日前，中國政府網(wǎng)發(fā)布了國務(wù)院關(guān)于印發(fā)“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的通知。其中有幾點(diǎn)相信是無人機(jī)從業(yè)者喜聞樂見的。神州明達(dá)經(jīng)過查詢發(fā)現(xiàn)，這是首次將無人機(jī)產(chǎn)業(yè)提升到國家戰(zhàn)略層面。
   文中提到的幾項(xiàng)措施，在無人機(jī)行業(yè)都有例可循。原文太長，為了方便閱讀，宇辰網(wǎng)記者將相關(guān)內(nèi)容提取出來，輔以案例，方便讀者理解。
   規(guī)劃：加快航空科研試驗(yàn)重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加大結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、飛行控制、電磁兼容、環(huán)境試驗(yàn)等計(jì)量測試和驗(yàn)證條件投入，加強(qiáng)試飛條件建設(shè)。
   民用無人機(jī)的可靠性測試一直被軍工企業(yè)的技術(shù)人員詬病。在軍工企業(yè)看來，飛行器的每一個部件都要經(jīng)過多次的可靠性測試，整機(jī)的可靠性測試更是少不了。而民營企業(yè)根本沒有雄厚的財(cái)力購買測試設(shè)備，舉個例子，在風(fēng)洞測試環(huán)節(jié)，耗費(fèi)的金錢是以分鐘計(jì)的。
   但無人機(jī)行業(yè)正在朝著積極的方向努力，目前已經(jīng)有企業(yè)自行購買了檢測工具，在無人機(jī)出廠前對槳葉硬度、飛控穩(wěn)定性、整機(jī)抗風(fēng)性、整機(jī)防水等指標(biāo)進(jìn)行初步測試。隨著無人機(jī)產(chǎn)業(yè)相關(guān)配套設(shè)施的完善，相信不久也能有擁有完整的測試環(huán)境供企業(yè)使用。
   “消費(fèi)級無人機(jī)市場在2013年被大疆引爆”這話已經(jīng)說爛了，大疆對于消費(fèi)級無人機(jī)（尤其四旋翼）的貢獻(xiàn)確實(shí)很大。但真正意識到行業(yè)級無人機(jī)價(jià)值的卻是那些想避開和大疆正面較量的企業(yè)，是他們打開了行業(yè)級無人機(jī)的局面。
   如今無人機(jī)已經(jīng)應(yīng)用到各個領(lǐng)域了：電力巡線行業(yè)已經(jīng)使用無人機(jī)巡線上十年了，無人機(jī)保有量穩(wěn)中有升；植保無人機(jī)突然爆發(fā)，帶動了一大批有情懷的農(nóng)業(yè)從業(yè)者，希望借助植保無人機(jī)補(bǔ)齊農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的最后一塊短板；警用安防等領(lǐng)域無人機(jī)應(yīng)用，能有效減少警務(wù)系統(tǒng)人員在激烈沖突或者重大災(zāi)害的傷亡。
   從政策層面確定了大力開發(fā)市場需求大的無人機(jī)，從側(cè)面暗示，高層決定要用市場這“看不見的手”進(jìn)行調(diào)控。另一個角度解讀，行業(yè)級無人機(jī)將會迎來大爆發(fā)。
   規(guī)劃：完善產(chǎn)業(yè)配套體系建設(shè)。提高航空材料和基礎(chǔ)元器件自主制造水平，掌握鋁鋰合金、復(fù)合材料等加工制造核心技術(shù)。
  無人機(jī)行業(yè)的發(fā)展讓碳纖維、航空鋁材等配件廠商煥發(fā)了第二春。航空用鋁合金密度低、耐腐蝕性能好，且具有較高的比強(qiáng)度、比剛度，容易加工成型，有足夠的使用經(jīng)驗(yàn)，這些優(yōu)點(diǎn)使其成為飛機(jī)結(jié)構(gòu)的理想材料。曾經(jīng)航空鋁材大多用在民航客機(jī)上，但隨著無人機(jī)的發(fā)展，航空鋁材也越來越多的使用到無人機(jī)上。
   除了航空鋁材，越來越多的無人機(jī)也使用碳纖維復(fù)合材料制造。碳纖維的密度只有1.6g/cm3，強(qiáng)度比鋼材還要高，且抗震、耐高溫、耐低溫、熱膨脹系數(shù)低，和鋁合金相比更勝一籌。這些工藝的成熟以及標(biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn)都是推動無人機(jī)進(jìn)步的因素之一。
   規(guī)劃：大力發(fā)展高可靠性、長壽命、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)、標(biāo)準(zhǔn)化、低成本的航空設(shè)備和系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)適航取證。
   民用無人機(jī)的適航認(rèn)證一直沒有落地，目前無人機(jī)的想要“上天”只能通過適航認(rèn)定從而拿到Ⅰ類特許飛行證。目前，該類特許飛行證由中國民用航空局適航審定司負(fù)責(zé)頒發(fā)。適航審定司主要負(fù)責(zé)無人機(jī)的生產(chǎn)許可、合格審定、產(chǎn)品的注冊和管理等。
   事實(shí)上，早在2009年6月民航局就頒發(fā)了《關(guān)于民用無人機(jī)管理有關(guān)問題的暫行規(guī)定》，明確了無人機(jī)起飛前需辦理Ⅰ類特許飛行證且需要按照現(xiàn)行有效的規(guī)章和程序的適用部分對民用無人機(jī)進(jìn)行評審。
  2015年12月30日，國家民航局發(fā)布公告稱，為規(guī)范使用無人機(jī)開展通用航空經(jīng)營活動的管理，制定了《使用民用無人駕駛航空器系統(tǒng)開展通用航空經(jīng)營活動管理暫行辦法》（以下簡稱《辦法》），并就該《辦法》征求意見。
   該《辦法》一時在業(yè)界引起了很大的爭議，其中無人機(jī)企業(yè)對此規(guī)定反響較大、質(zhì)疑聲音不斷，近200家企業(yè)聯(lián)名上書民航局，要求暫停該辦法的執(zhí)行，甚至說出了“看似有規(guī)定，實(shí)際執(zhí)行時無章可循，無法可依，這樣的規(guī)定群眾有意見，無人機(jī)企業(yè)會破產(chǎn)，國民經(jīng)濟(jì)將嚴(yán)重受損”這樣激烈的字眼。
   按照進(jìn)度安排，2016年2月1號預(yù)計(jì)正式試行的《辦法》征求意見稿卻從民航局官網(wǎng)上被撤掉了。
   2016年4月初，中國民用航空局官網(wǎng)發(fā)布的最新一期民航運(yùn)輸信息顯示，針對此前出臺的《辦法》進(jìn)行修改完善。
   規(guī)劃：促進(jìn)通用航空制造與運(yùn)營服務(wù)協(xié)調(diào)發(fā)展。大力發(fā)展航空租賃。利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立先進(jìn)航空運(yùn)營體系，促進(jìn)服務(wù)模式創(chuàng)新。

   現(xiàn)在植保圈內(nèi)有幾種主流的運(yùn)營模式：一種是只買飛機(jī)，不做服務(wù)，走硬件的路子；一種是不僅賣飛機(jī)，也有自己的飛防隊(duì)，除了提供整機(jī)，還能提供植保作業(yè)的服務(wù)；還有一種是不賣飛機(jī)，只用專業(yè)飛手為農(nóng)民提供植保作業(yè)的服務(wù)。

共享經(jīng)濟(jì)無疑是今年的一個熱詞，無人機(jī)也搭上了共享經(jīng)濟(jì)的便車。體現(xiàn)的最明顯的是植保無人機(jī)，很多企業(yè)意識到散戶不是植保無人機(jī)的潛在客戶，更希望把飛機(jī)賣給飛防隊(duì)。更多的企業(yè)不僅賣整機(jī)，也開始賣服務(wù)。
滴滴盤活了私家車的使用率，盡管植保無人機(jī)的保有量和私家車不是一個量級，但“滴滴打飛機(jī)”已經(jīng)在規(guī)劃中了，現(xiàn)在植保無人機(jī)企業(yè)正在積極的搭建平臺，希望盤活航空植保市場，一鍵呼叫飛機(jī)打農(nóng)藥不再遙遠(yuǎn)。
   規(guī)劃：加強(qiáng)飛行培訓(xùn)，培育航空文化。
   無人機(jī)駕駛員的培訓(xùn)市場現(xiàn)在特別熱，目前認(rèn)可度比較高的就有好幾家。一種是由中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會（AOPA）頒發(fā)的《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證》。第二種是由中國航空運(yùn)動協(xié)會（ASFC）頒發(fā)的《遙控航空模型飛行員執(zhí)照》，簡稱“RC飛行員執(zhí)照”，是針對航空模型的。第三種是由大疆和中國航空運(yùn)輸協(xié)會通用航空分會、中國成人教育協(xié)會航空服務(wù)教育培訓(xùn)專業(yè)委員會共同組織的，針對大疆農(nóng)用無人機(jī)進(jìn)行培訓(xùn)，培訓(xùn)合格的學(xué)員可以得到《無人駕駛航空器系統(tǒng)操作手合格證》以及慧飛培訓(xùn)中心的《學(xué)員合格證書》。
   但培養(yǎng)航空文化不是一朝一夕的事，目前，除了航空主題的夏令營，遍地開花的無人機(jī)展會也屬于普及航空文化的一部分。
   規(guī)劃：開發(fā)綜合化、通用化、智能化的通信、導(dǎo)航和控制系統(tǒng)，發(fā)展面向全面風(fēng)險(xiǎn)管控和多類空域融合運(yùn)用的技術(shù)體系和裝備，形成安全運(yùn)營支撐體系。
   2016年3月4日，U-Cloud正式獲得中國民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司的運(yùn)行批文，有效期兩年，成為首家獲得民航局批準(zhǔn)的無人機(jī)云系統(tǒng)。
   AOPA推出了U-Box，聯(lián)合U-Cloud對無人機(jī)進(jìn)行監(jiān)管。在使用U-Box時，需要將安裝該設(shè)備的無人機(jī)首先在優(yōu)云系統(tǒng)進(jìn)行航空器及運(yùn)營人注冊，注冊時選擇按U-Box設(shè)備號注冊，同時將U-Box正面的設(shè)備IMEI號作為設(shè)備號錄入優(yōu)云系統(tǒng)。注冊成功后才可以正式接入優(yōu)云系統(tǒng)。
   2016年4月20日， U-Care也獲得了由國家民航局頒布的運(yùn)行批文，有效期兩年。在U-Care增值服務(wù)項(xiàng)目中，提到了“飛行數(shù)據(jù)挖掘及其應(yīng)用開發(fā)服務(wù)”。
   除了以上兩家之外，還有一個系統(tǒng)也經(jīng)常被拿來與U-Cloud、U-Care進(jìn)行比較，那就是大疆的GEO。大疆于2015年11月推出無人機(jī)飛行安全系統(tǒng)GEO，全稱是Geospatial Environment Online，由位于美國加州的地理空間數(shù)據(jù)公司AirMap提供數(shù)據(jù)支持，在北美、阿拉伯和歐洲地區(qū)投入使用。
   包括植保行業(yè)正在做的大數(shù)據(jù)和各類管理平臺，將無人機(jī)采集到的數(shù)據(jù)加以利用，必然能降低運(yùn)營成本，實(shí)現(xiàn)惠民與盈利的雙贏。