国产精品资源网在线观看,国产美女主播,国产精品1024,国产一级做a爱片久久毛片a,欧美大片在线,亚洲一区二区三区免费

　　民航華東地區辦理局對上一年發作在山東的一同直升機“黑飛”掉落事端單位和飛翔員開出罰單。該次飛翔活動未向民航山東空管分局提出飛翔方案請求，未向民航山東監管局進行活動存案，是一次典型的“黑飛”。這并非通航公司首次由于“黑飛”被罰，更不是首次由于“黑飛”而發作不安全事端。各地通航“黑飛”現象屢禁不止，所帶來的后果嚴峻，無人機“黑飛”已經成為通航安全之痛。此次民航華東辦理局開出的罰單為通航安全再次敲響了警鐘。

　　“黑飛”是群眾對違法飛翔活動的俗稱。依照現有法律法規規則，合法飛翔有必要一起滿意三個條件：一是所駕飛機須取得民航局核發的“飛機適航許可證”;二是飛翔員須有合法有用的飛翔駕照;三是須向軍民航空辦理部門請求飛翔區域和飛翔方案，同意后方可飛翔。無論是對飛機適航證、空域，仍是駕駛員天資的辦理，都是以保證安全為起點，從客觀上保證飛翔活動的安全性，進而保證群眾的生命財產安全。

　　但是，一部分通航公司過度看中成本與功率，盲目尋求經濟效益，法律法規認識單薄，忽略了安全辦理，錯誤地以為法律法規對空間、天資等條件的限制，束縛了公司開展。所以，鋌而走險，挑選“黑飛”。更有甚者儼然將“黑飛”視為“潛規則”。

　　“黑飛”真的能夠帶來公司乃至是職業迅速開展嗎?現實并非如此。現代安全經濟學“三角形理論”以為，經濟是兩條邊，安滿是底邊。假如沒有底邊的支持，即便經濟開展再快也構不成安穩的三角形，可見安全出產是經濟開展的基礎和條件。

　　就整個通航工業而言，飛翔安滿是其開展的底線和生命線。除了傳統的通航工作以外，通航旅行等個人消費商場是現期間各大通航公司爭奪的“主陣地”。在通航業駛入快車道的開展進程中，假如出現重大事端或許頻發事端，將嚴峻影響到社會公眾對通用航空的信任度，制約群眾對通用航空的需要，其產生的負面影響是致命的。

　　詳細到某一個通航公司，飛翔安全更是其生計開展的根基。現在，中國大多數通航公司正處于剛剛起步期間，遍及規劃較小，抗危險能力較低，在商場進行分解的要害期間，盲目“黑飛”，一旦發作飛翔事端，不光本身品牌會受到嚴峻損失，乃至也許直接致使停產歇業。