北京發(fā)生的一起摩托騎手與自行車發(fā)生糾紛并大打出手的“負(fù)能量”事件,最終打人者被刑拘。面對(duì)道路擁堵和各種違章行為屢禁不止的環(huán)境,駕駛員在路上花費(fèi)的時(shí)間和精力遠(yuǎn)超預(yù)期,因此很難保持一個(gè)良好的心態(tài),隨之而來的“路怒”情緒在所難免。在所有因?yàn)槁放l(fā)的沖突中,泄憤式鳴笛是最為常見的導(dǎo)火索之一。針對(duì)違法鳴笛,現(xiàn)在許多地區(qū)都開始普及違法鳴笛自動(dòng)抓拍系統(tǒng),因此也引發(fā)了一些激烈討論。
首先需要明確,鳴笛作為一種提示方法是有它存在意義的。同時(shí),在錯(cuò)誤的地點(diǎn)錯(cuò)誤的使用鳴笛也確實(shí)是一種不文明行為,甚至因此會(huì)造成許多附帶“傷害”。尤其是在繁忙的市區(qū)內(nèi),隨意鳴笛產(chǎn)生的噪音污染會(huì)對(duì)其它車輛、非機(jī)動(dòng)車、行人以及周邊居民等造成很多困擾。
正方觀點(diǎn):市區(qū)鳴笛不文明 就應(yīng)該完全杜絕
汽車?yán)茸鳛橐环N提示手段,只適用于高速公路、存在盲區(qū)的山路以及空曠地帶。在繁忙的市區(qū)道路隨意鳴笛,不僅容易嚇到周圍的行人,同時(shí)也會(huì)分散其他駕駛員的注意力,造成安全隱患。另外,原本擁堵的道路就容易使人情緒急躁,亂鳴笛這種“宣泄”很容易進(jìn)一步激化矛盾。
反方觀點(diǎn):遇到阻礙交通或違規(guī)行人需要鳴笛提醒
遇到不遵守交通規(guī)則的行人、非機(jī)動(dòng)車,或者前車故意阻擋道路的現(xiàn)象偶有發(fā)生,這時(shí)需要使用喇叭對(duì)這些人進(jìn)行提示,不然同樣存在安全隱患。如果更進(jìn)一步規(guī)范非機(jī)動(dòng)車和行人的交通行為,誰也不會(huì)隨意使用喇叭進(jìn)行提示,違法鳴笛現(xiàn)象自然就會(huì)減少。
違法鳴笛自動(dòng)抓拍設(shè)備了解一下?
違法鳴笛抓拍系統(tǒng)主要由三個(gè)子系統(tǒng)組成,包括聲學(xué)探頭(感知鳴笛來源)、車牌抓拍識(shí)別攝像頭以及后臺(tái)執(zhí)法聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)。鳴笛抓拍系統(tǒng)通過聲吶(麥克風(fēng)陣列)技術(shù)精確鎖定任意的噪聲源位置,并通過聲紋識(shí)別技術(shù)提取喇叭聲音特征,將環(huán)境干擾(如剎車聲、鳥叫聲、人聲、口哨聲等)濾除,準(zhǔn)確定位到實(shí)際的鳴笛車輛,從而對(duì)鳴笛的車輛進(jìn)行視頻抓拍和車牌識(shí)別,確定違章行為。
在新技術(shù)的幫助下,執(zhí)法部門可以更為高效的監(jiān)管違法鳴笛行為,同時(shí)也間接讓許多帶有“不良習(xí)慣”的駕駛員更為自覺的慎用車輛喇叭。不過理論歸理論,我們有時(shí)候也會(huì)遇到一些不得不“鳴笛”來提醒他人的時(shí)候,正因如此,鳴笛自動(dòng)抓拍系統(tǒng)的啟用也引發(fā)了許多人的擔(dān)憂。
以北京市為例,自2001年7月1日起,北京就已經(jīng)將機(jī)動(dòng)車“禁鳴”范圍從三環(huán)擴(kuò)大至四環(huán)范圍以內(nèi);而從2007年4月15日起,機(jī)動(dòng)車禁鳴喇叭的范圍進(jìn)一步從四環(huán)以內(nèi)擴(kuò)展至五環(huán)路(含)以內(nèi),違法使用喇叭的將被處以100元罰款。與超速、闖紅燈等違法行為相比,違法鳴笛在執(zhí)法取證等方面難度較大,因此一直很難進(jìn)行有效監(jiān)管。
為了進(jìn)一步規(guī)范機(jī)動(dòng)車鳴笛行為,北京市在2017年7月啟用了首個(gè)違法鳴笛抓拍系統(tǒng),經(jīng)過試運(yùn)行后于2018年4月正式在20余個(gè)路口開始正式啟用。從2017年開始,包括北京、廣州在內(nèi)的40余城市都逐步普及了鳴笛自動(dòng)抓拍系統(tǒng)。
鳴笛自動(dòng)抓拍系統(tǒng)基于國內(nèi)先進(jìn)的聲吶陣列定位技術(shù),實(shí)時(shí)偵測(cè)鳴笛聲,準(zhǔn)確定位鳴笛車輛,自動(dòng)進(jìn)行抓拍和車牌識(shí)別,實(shí)時(shí)生成圖像音頻和視頻證據(jù),在線完成證據(jù)上傳和推送, 實(shí)現(xiàn)了違法鳴笛不僅“聽得見”,而且“看得見”,有效用于現(xiàn)場執(zhí)法和非現(xiàn)場執(zhí)法。
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